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建设美丽中国 再制造势在必行

    到目前为止,我国汽车保有量已超过1.2亿辆,每年报废的机动车达百万辆,并且这个速度还在快速增长。这为我国在制造业的发展创造了巨大的发展空间。

    我国再制造业起步较晚,相比发达国家汽车再制造的规模,还存在相当大的差距。汽车再制造,能够节能减排,有效保护环境,还可以提高经济效益。国外经验表明,当汽车再制造零部件占维修配件市场的65%时,汽车维修速度将增加8倍;再制造产品的市场占有率达到配件市场的5%,就可以实现400亿元以上的产值。

  然而,我国目前汽车再制造试点范围过于狭窄,只有零部件而没有整车。目前,仅有14家汽车零部件再制造企业适时开展汽车零部件再制造试点。产品涉及的只是汽车5大零部件,产业发展缓慢。再制造水平低,亟待快速提升。

  业内人士强烈建议,扩大汽车再制造的范围。由零部件扩大到整车,尤其重点发展商用车整车、混凝土搅拌车、渣土车等市政工程类车辆,经常在市区行驶,市场保有量十分巨大,且不断增长,对环境的危害也越来越大。因此,建议由有关部门牵头,将非环保车辆的限定标准由10年延长到12年,对正在使用且未达到现行环保排放标准的此类车辆,由厂家召回,进行符合环保标准的再制造升级,然后销售。



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