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四部门八部委支持,汽车拆解再制造产业链影响显现
发改委等八部委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,提出鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造工信部等四部门印发的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》,提出到2023年,形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。报废汽车再生资源综合利用率达到75%,汽车可回收利用率达到95%,重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

汽车行业是国民经济战略性的支柱产业,汽车拆解行业是循环经济发展的重要环节。机构指出,汽车拆解市场规模将从2020年约281亿元/年攀升到2025年规模达846亿元/年;汽车零部件制造商、再生服务商、汽车拆解服务商将充分受益。同时,汽车拆解政策的逐步完善给行业打开新的天花板,再生资源类公司有望进入新的成长通道。固废产业链作为环保行业中的核心资产,现金流好,商业模式以运营和服务为主。
目前趋势看,零部件再制造是报废厂生存发展的重大出路,报废车辆精细化拆解将是拆解行业发展的趋势,进一步挖掘拆车旧件的最大利用价值,从而找到行业新的盈利增长点。
机构同时指出,收车价格监管放开、新资本流入、国Ⅲ报废周期提前来临,正规企业回收价格劣势消除,精细化拆解趋势出现,行业销售额在2019年实现5倍增长,而陆续出台的地方补贴更有望进一步刺激报废汽车向正规渠道回流。


对于传统销售废旧材料的汽车拆解企业,直接销售回用件、拆车件给再制造企业是一条崭新,合理又高效的市场通道。虽然目前仍旧面对很多问题,流通信息不透明、服务缺乏行业标准、供需双方匹配度很难把握、交易的效率低下。但是拆解行业,再制造行业都准备好迎难而上,破解了当下的难题,这片崭新的新兴市场就会豁然开昂。并且资本们已经对此热情高涨,2000亿汽车拆解再制造市场正在发生巨变,百亿市值的龙头企业有望萌发。




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